اولین و تنها طراح و مجری سازه های شناور هوشمند و مرکز بهسازی لرزه ای (مقاوم سازی)
عضویت
    |    
ورود
امروز تماس بگیرید:
33 65 21 34 -026
12 36 568 -0912
72 52 600 -0937
مراجعه حضوری:
شنبه تا چهارشنبه 9:00 الی 16:30
پنجشنبه 9:00 الی 13:00
صفحه نخست
درباره ما
خدمات
بخش دریایی
سازه های شناور بتنی
سازه های شناور فولادی
سازه های شناور پلی اتیلنی
سازه های شناور کامپوزیتی
اسکله شناور
مارینا
موج شکن شناور
جزیره ی شناور
ویلای شناور
رستوران شناور
راهروی شناور
بخش بهسازی لرزه ای (مقاوم سازی)
بهسازی لرزه ای(مقاوم سازی)
مفهوم لرزهاي
پيشينه تاريخي مقاوم سازی
روش های مقاوم سازی
معیارهای فنی مقاوم سازی
بررسی انواع ترک
دیوار برشی
مزایای تقویت سازهها توسط دیوار برشی
هرآنچه از مقاوم سازی می خواهید
دلایل نیاز به مقاومسازی
انواع روشهای مقاومسازی
وال پست
طبقه نرم چیست؟
بررسی روشهای مقاومسازی فونداسیون
دلايل مقاومسازی سازههای بتني
روشهاي مختلف مقاومسازي سازهها
روش مقاومسازی تا چه حد قابل اطمینان است؟
مهندسی تحلیل مقاوم سازی
مزایا و معایب میراگرهای اصطکاکی
میراگرها و جداگرهای لرزه ای
روش جداسازی لرزهای
الیاف های frp
مزایاو روش های مقاوم سازی با FRP
کاربردهای میلگرد کامپوزیت GFRP
الیاف بازالت
فرآیند تولید الیاف بازالت
رزین ها
همه چیز درباره رزین
اپوکسی
واکنش دهنده ها
رزین اپوکسی
سایر رزین ها
ژاکت های بتنی
مقاومسازی با ژاکت بتنی
ژاکت های فولادی
کاشت (آرماتور، بولت، راد)
روش و کاربرد کاشت میلگرد
چکیده اطلاعات لازم از چسب کاشت میلگرد
کرگیری
پایدارسازی دیواره گود
نیلینگ
انکراژ
روش اجرای نیلینگ
سازه نگهبان
شاتکریت
بخش معماری و سازه
بازدید کارشناسی و اندازه گیری دقیق
الزامات جدید استاندارد آسانسور
طراحی نقشه ضوابط شهرداری فاز 2 و 3
طراحی 3 بعدی فضاها همراه با مبلمان
طراحی نما و فضای سبز ساختمان
نقشه اجرایی معماری،سازه و مکانیکال
نکات اجرایی سازه
سازه های بتنی
سازه های فلزی
تاسیسات مکانیکال
تاسیسات الکتریکال
معماری داخلی
تهیه طرح های شهرسازی
محاسبات تحلیلی سازه ها
طراحی و محاسبات سوله
عملیات نقشه برداری
متره و برآورد پروژه های ساختمانی
نظارت کارگاهی و کنترل کیفیت
داربست چیست؟
ایمنی و بهداشت در کارگاه
بیمه نامه ها
بخش محصولات
پروژه ها
پروژه های بخش دریایی
پروژه های بهسازی لرزه ای (مقاوم سازی)
هتل داریوش کیش
هتل پرنس کیش
هتل 5ستاره لاکس کیش
دانشگاه آزاد اسلامی واحد هشتگرد
EX18
کتابخانه امام خمینی(ره) قزوین
کتابخانه کردان کرج
مسجد صاحب الزمان گرمدره
ویلای کردان کرج
سلامت زندگی کیش آقای دکتر پهلوانی
ساختمان آقای امیری تهران
ساختمان آقای وفائی
املاک دانیال کیش
ساختمان آقای کاظمی ایلام
ساختمان آقای امیدوار کرج
ساختمان آقای رضالو کرج
پروژه های معماری و سازه
گودبرداری و سازه ی نگهبان شهر قدس
ویلای دوبلکس تهراندشت
محصولات
گالری تصاویر
تصاویر دریایی
تصاویر بهسازی لرزه ای (مقاوم سازی)
تصاویر معماری و سازه
تصاویر محصولات
دانلودها
آموزشی
مقالات علمی
آیین نامه ها و استانداردها
نشریه ها
مقررات ملی ساختمان
نرم افزار
اخبار
درون سازمانی
علمی و تخصصی
روز ایران
روز جهان
تماس با ما
اطلاعات تماس
فرم ها
فرم استخدام
فرم استعلام
فرم نظرسنجی
فرم درخواست
صفحات اجتماعی
تلگرام
اینستاگرام
فیسبوک
گوگل پلاس
تویتر
یوتیوب
چکیده مطالب مورد نیاز مهندسین از بتن
بتن پوکه
این مصالح از نوع بسیار معمول و متداول بوده که علاوه بر مقاومت، دارای هزینه کمتر نسبت به انواع دیگر میباشد. مواد ترکیبی این بتن تشکیل میشود از سرکف کارخانه آهنگدازی که پس از سرد شدن سرکف از مواد زائد کارخانه به صورت حجمی باد کرده و دارای حفرههای فراوان بوده که در نتیجه حجمی با وزن بسیار کم نسبت به سنگ معمولی دارا میباشد.
مصالح را خرد کرده به صورت درشت دانه و با رعایت ریزدانه و با اضافه کردن سیمان و آب در شیبسازی مورد استفاده میباشد. لازم به یادآوری است که از سنگهای متخلخل سنگ پایی و یا پوکه سوخته زغال سنگ و کفجوشهای کارخانههای آجرپزی نیز به عنوان مصالح و دانههای ترکیبی برای بتن پوکه استفاده میگردد
.
پوکه معدنی که از گدازههای آتشفشان به وجود آمده، پدیدهای عایق صوت، سرما، گرما، جهت شیببندی بام ساختمان که وزن مخصوص آن کمتر از یک میباشد و روی آب شناور می ماند. به خاطر همین ویژگی، با استفاده از پوکه معدنی وزن ساختمان را میتوان تا یک سوم کاهش داد.
بتن با نرمی بالا
امروزه کاربرد بتن با نرمی بالاتر که بتواند تغییر شکلهای زیاد را بدون شکست تحمل نماید، مورد توجه قرار گرفته است. تحقیقات در خصوص تأمین نرمی لازم در بتن با الیافهای مختلف و حتی حذف آرماتور در حال انجام میباشد
.
هدف از کاربرد الیاف در بتن افزایش مقاومت کششی، کنترل گسترش ترکها و افزایش طاقت بتن میباشد تا قطعه بتنی بتواند در مقابل بارهای وارده در یک مقطع ترکخورده تغییر شکلهای زیادی را پس از نقطه حداکثر تنش تحمل نماید.
بتن با الیاف مختلف در سالهای اخیر در سازههای عمدهای همچون روسازی راهها و فرودگاهها، پیهای عظیم با تغییر شکلهای زیاد و بهویژه در پوشش بتنی تونلها بهکار رفته است. در ساخت پوشش تونلها، بتن الیافی با پاشیدن بر جداره شکل میپذیرد
.
اخیرا برای حذف ترکها در پوشش تونلهایی که به صورت چند تکه پیشساخته اجرا میشود از بتن بدون آرماتور و تنها الیاف استفاده شده و این نوع بتن سبب حذف ترکها در حین عملآوری و حمل و نقل قطعات و نصب آنها برای کامل کردن مقطع تونلهای مترو شده است.
موارد استفاده از زودگیر بتن پودری و زودگیر بتن مایع
استفاده از انواع مواد زودگیر کننده بتن به نوع دستگاه شاتکریت یا بتن
پاش و نحوه اختلاط اجزاء خشک بستگی دارد. عموما در عملیات بتن
پاشی با دستگاه شاتکریت خشک از زودگیر پودری و در دستگاه شاتکریت تر از زودگیر مایع استفاده میشود.اما در شاتکریت تر هم می
توان زودگیر پودری را با مواد اولیه (مصالح سنگی وسیمان) مخلوط نمود و در شاتکریت خشک هم می
توان زودگیر مایع را از طریق سرشلنگی (افشانک) به آب اضافه نمود.در سایر موارد، برای ساختن بتن یا ملات
هایی که قصد داریم زود سخت شوند، بهرهگیری از مواد زودگیر مایع به جهت عدم ایجاد اثرات منفی بر روی کارایی مخلوط ساخته شده، میتواند گزینه بهتری باشد.
ترک خوردگی بتن
دو عامل اصلی برای ترک در بتن عبارتند از:
1.تنش بر اثر بارهای وارده (
Control joints
)
2.تنش بر اثر آبرفتگی در حین خشک شدن یا تغییرات دما (
Restraint
)
شیوه جلوگیری
1.درزهای کنترل مؤثرترین شیوه جلوگیری از ترکهای غیر قابل رؤیت به شمار میآیند. (
Isolation Joints
)
2.درزهای جداکننده دال را از قسمتهای دیگر سازه جدا میکنند و اجازه حرکت افقی و عمودی را در دال میدهد. (
Footings
)
3.درزهای اجرایی جایی که کار بتنریزی روزانه پایان مییابد، ایجاد میشوند و مناطقی را که در دفعات مختلف بتنریزی میشوند از یکدیگر جدا میسازند.
سازههای بتنی حجیم در مدت زمان گیرش بتن همواره در معرض خطر ترکخوردگی هستند، لذا روشهای ترمیم از اهمیت ویژهای برخوردار است. یکی از این روشها، روش تزریقی میباشد. در این روش ابتدا سوزنهایی به فاصله ۳ تا ۸ سانتیمتر از مرکز ترک به صورت مورب و متمایل به سمت ترک در بتن دریل میشود، سپس محل تماس سوزن با سطح بتن با ماده مخصوص درزگیری میشود. سطح ترک نیز باید درزگیری شود. معمولا عرض ماده درزگیر در سطح بتن بین ۱۰ تا ۲۰ سانتیمتر و ضخامت آن بین ۳ تا۶ میلیمتر متغیر است. بعد از اتمام این مرحله مدت زمانی جهت گیرش ماده مخصوص درزگیری باید صبر نمود. پس از گیرش ماده درزگیر، با یک پمپ هیدرولیک رزین مخصوص بتن از سوزن پایینی تزریق میگردد. پس از تراوش از سوزنهای بعدی سریعا در سوزنها بسته میشود. اینکار تا آخرین سوزن تکرار میگردد.
شرکت فنی و مهندسی مارین سازه مفتخر است آمادگی خود را به منظور ارائه خدمات فنی و مهندسی ( طرح و اجرا ) در زمینههای مختلف مهندسی به شرح زیر در شهرهای تهران، کرج، هشتگرد، قزوین، سمنان، قم، قشم، کیش و سایر نقاط کشور اعلام نماید.
1.
طراحی، تولید، نصب و راهاندازی انواع اسکلههای شناور بتنی در کاربریهای متنوع و چند منظوره
2.
بهسازی لرزهای و مقاومساز انواع سازهها و ساختمانها ( طرح و اجرا )
3.
طراحی و اجرای کلیه نقشههای معماری و سازه
4.
طراحی و اجرای سازههای خاص
برچسب ها :
اجرای مقاومسازی
،
اجرای الیاف FRP
،
تقویت با FRP
،
نصب الیاف FRP
،
تهران
،
قزوین
،
هشتگرد
،
مقاومساز
،
بتن
،
چکیده
،
مطالب
،
ترک
،
سطح
،
گیرش
،
پوکه
،
نرمی
،
ترمیم
،
مارین سازه
،
نکات
،
کرج
شرکت مارین سازه با تکیه بر دانش روز دنیا با نوآوری و خلاقیت دانش آموختگان بومی، فعالیت خود را در زمینه های عمرانی در بخش های مختلف سازه های شناور (بتنی، فلزی، پلی اتیلنی و کامپوزیتی)، مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای، معماری و سازه و فروش محصولات ساختمانی شروع کرده است.
ساعت کاری ما
شنبه تا چهارشنبه
8:30 الی 17
پنجشنبه
8:30 الی 14
www.marinsaze.com www.marinsaze.ir
کرج، رجایی شهر، پایینتر از سه راه بلوار انقلاب، بین خیابان های درخشیده و بیات، پلاک 125، واحد1
33 65 21 34 -026
12 36 568 -0912
72 52 600 -0937
info@marinsaze.ir
info@marinsaze.com
طراحی سایت
و
بهینه سازی سایت
توسط
سارگون